高铁路线如何分布,高铁线路布局

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高铁路线如何分布的问题，于是小编就整理了3个相关介绍高铁路线如何分布的解答，让我们一起看看吧。

1. 高铁路线设计原则？
2. 高铁线路标准？
3. 高铁是走高架多还是路基多？

高铁路线设计原则？

中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速250公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

高速铁路主通道规划原则***用时速250 公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可***用时速350 公里标准。区域铁路连接线原则***用时速250 公里及以下标准。城际铁路原则***用时速200公里及以下标准。

高铁线路标准？

1．规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路，可***用时速350公里标准。

2．规划建设串联规模较大的地级以上城市、近期双向客流密度2000万人次/年以上、路网功能较突出的高铁线路，可预留时速350公里条件。

3．规划建设近期双向客流密度1500万人次/年以上的高铁区域连接线，可***用时速250公里标准。

规划建设城际铁路线路，原则上***用时速200公里及以下标准。

4．除此之外，规划建设中西部地区路网空白区域铁路新线一般***用客货共线标准。

高铁是走高架多还是路基多？

高架多。首先，高铁动车的速度非常快，300公里每小时属于常态，这么高的速度，就要求铁路要足够直，尽量减少弯道，并且转弯半径要足够大~如果铁路建在路面上，受到路面各种复杂情况的影响，设计的线路难以实现，而建在高架桥上，遇河过河、遇沟过沟，可以保证线路尽量笔直。

第二，除了直，高铁还要求线路尽量平，尽量减少高低起伏，但是如果在地面上，受地势情况的影响，难免会有一些高低起伏，并且时间长了路基还会出现沉降，这些都会影响列车运行的安全，而高架桥的桥墩深入地下，几乎不会出现沉降的问题。

第三，安全，虽然现在的铁路都有护栏或者护网，但是偶尔还会发生人或动物闯进去被火车撞击的***。这些撞击***对于普通列车不算什么大问题，但是对于时速300多的高铁，还是有一定危险性的！而高铁建在高架桥上，就降低了人或动物闯进去的概率。

第四，缩短工期，在路面上修建铁路，路基的施工需要很长时间，还需要很长时间等待路基沉降，整个工期比较长，而高架桥的建设速度就非常快了，箱梁都是在工厂里预制的，直接拉过来吊装就行了。

高铁走高架多。走高架多的原因，一是安全，因为高铁速度快，走地面与其他交通工具，以及人畜碰面的概率比较大。

二是节省用地，高铁所经路线，有很多农田，如果走地面，路基会占用大量的农田。高架会增加成本和修建的难度，但因为中国是基建狂魔，这点难度根本不算难度。

高铁走高架多。我国高铁因保障高速运行安全和减少维护成本，***用了无砟轨道。

又因为高铁运行路线长，各地地貌情况复杂多样、地质条件差异较大，还考虑高铁经过农村为减少占用耕地，综合考虑上述因素，我国高铁基本上***取以桥代路，绝大多数都是走高架桥，在站点附近、隧道和极少数地段走路基。

到此，以上就是小编对于高铁路线如何分布的问题就介绍到这了，希望介绍关于高铁路线如何分布的3点解答对大家有用。

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